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评测宝马330i敞篷车怎么样及东风日产轩逸多少钱

  经历了三代演变,最新一代的宝马3系敞篷出现在我们面前。2007年的6月,全新3系敞篷和轿跑系列才正式进入中国,一下子带来了325i和330i两种排量车型,售价从63.9到72.2万元。

  虽然欲与奔驰SL一绝高下,但排量上又难敌对手,而从6070万元的价格上,其更像是针对奔驰SLK的用户群体。而最新的奔驰SLK也采取了硬顶式设计,价格和定位更趋向于抢夺宝马Z4的用户宝马与奔驰的宿战和混战由来已久,很多车型的不同型号和不同排量都是在对手的软肋上用功,在各自细分市场上兴风作浪,又似乎有着某种默契,让车主们难于辨别。

  但激烈的竞争和缓慢的步伐,并不能说明宝马3系敞篷车可以流于粗俗。入华虽晚,但其历史根深蒂固。第一代的敞篷车是从第二代的3系E30身上演化而来,而不是与第一代3系E21同步,估计当时还没有敞篷车的市场需求或开拓市场的先机。所以在后来的排辈中,前者总是落后一代,而推向市场时的两年段差,也在说明敞篷车与三厢车的宿命渊源。在1983年宝马第二代3系sedan车型E30正式亮相后的两年,即1985年,3系敞篷车才登上历史舞台,开始精彩的演出。

  不过此前的三代都是软顶造型,在技术成熟后,折叠硬顶才应运而出。而享受这一殊荣的正式第四代的E93系列更安静、更安全,也更昂贵。

  虽然不同于法国标致的同平台“玛格丽特”花瓣的叫法(注:玛格丽特的五个花瓣代表标致每一个平台上的五个产品),但宝马3系也是类似做法,在同平台上衍生出更多车型。四门三厢车、旅行车、双门轿跑和敞篷车,而敞篷车也称为3系列中的第4款车型,如果算上高性能的M3,也算是“梅花五弄”。

  受制于机械技术的发展,硬顶敞篷车的历史比软顶的要短很多,至今也才12年左右的时间。硬顶的开启方式大概有两片(段)式、三段式、四段式和多片式等形式,片数越多,形成的弧顶就越优雅,但折叠和存贮动作也越复杂,成本也越高昂。宝马330i采用的是较为成熟和普及的三段式开启。

  其形成的弧顶比较美观,有似于轿跑车侧面的优美身段。通过前排中央扶手下侧的按钮或用钥匙遥控,可以自动打开篷顶。不过隐藏在后备箱内的液压控制装置,在车内可以明显的感觉到其动作时带来的“震动”。

  在午夜的饭后,和朋友一起出了饭馆的门,在距离4米之内,长按住“车门开启”按钮,330i开始自己动作,22秒内,全部打开顶篷,闭门时积聚的热气自由的散发,在夏天里使用这个功能要比空调自动启动好多少倍。不过要再折叠起它,则要花掉23秒,其中包括车窗自动闭合的时间。

  驾驶着这辆330i却不能在北京的仲夏里敞篷,因为阳光着实暴晒,只能进入山区或在夜间游弋,过着看似很“浪漫”和“萎靡”的生活。在新浅内饰的包裹下,驾驶室内靓丽了很多,采用SunReflective(日光反射)技术的新型真皮座椅,虽然可以反射红外线并避免椅面高温,但效果仍不明显,不见得比得过郊区山间的冷风。

  轩逸是日产历史悠久的蓝鸟车系的最新后继车型,有一个优雅的英文名Sylphy。位于车尾的名称“Bluebird Sylphy”透露出一些身世:Bluebird是大字,Sylphy是小字,可见虽然有了新的名字,但这款车并没有脱离蓝鸟的干系,也许是蓝鸟(Bluebird)这个名字实在太经典了,日产还是舍不得让它从此消失。

  东风日产生产的轩逸搭配的是2.0升发动机,配置分为XE、XL、XL天窗及XV四个版本,售价从16.7万到19.9万;轩逸主攻家用的路线,它沿用了在日本市场的名字“Bluebird Sylphy”看来,厂方大概也看到目前的老蓝鸟已是风烛残年,当它退市后,蓝鸟这个十分具有历史意义的名称就会继续在轩逸身上得到延续。

  轩逸是一部中型三厢轿车,长4.6米、宽1.7米,体形十分“标准”,但它的身高却达1.51米,在三厢车里属于高人一族。高车身的目的自然是为了营造更大的车内空间。

  外形设计风格上,轩逸的车头有日产风雅的影子,修长的车身和敦厚圆浑的尾部形态很像天籁,整部车也有几分天籁的神韵,轩逸的整体造型性格温和,既有创新感觉,又不会过于前卫或怪异,很容易让人接受。不过在这个温和的造型中,其实也包含了许多精彩的细节

  轩逸的车头灯设计非常立体,整个灯罩是一个复杂的三维造型。最特别的是车灯顶端有一个三角形的小突起,除了造型风格以外,夜间行车时司机还能从驾驶座上看到车头两角这两个突起的小亮点,能帮助司机判断车头的位置。隔栅几乎是日产风雅的翻版,圆弧形的轮拱造型则来自天籁。

  C柱上的小三角窗造型是轩逸与天籁最神似之处,也是这个部位使得轩逸整体看起来多了一份大车的气息。上扬形的尾灯摆脱了同级车几乎清一色采用三角形尾灯的闷局,而且尾灯的上缘与侧面的弧形腰线相接,成为一个非常巧妙、性感的特征。

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